零售發展的樣貌已經發展為第三代零售——快商務 (Quick Commerce) ——的時代，從電子商務平台不斷改善物流建設，到外送平台的興起，且快速外送的品項也不再僅限於餐點。這一波快商務的轉型，更因為疫情的催化，對使用者的生活產生廣泛且深遠的影響。對於消費者而言，「外送」和「快速」不再只是一種選項，而是標準的配備。
￭ 零售發展的樣貌已經發展為第三代零售——快商務。（截圖來源 / Claudio Schwarz on Unsplash）
當「快」已成為一種標配 第三代零售快商務
德國跨境外送平台 Delivery Hero 將零售發展分為三代，分別為第一代零售「實體門市」、第二代零售「電子商務」和第三代零售「快商務」，同時「快商務」也稱為「次世代電子商務」。此外，各階段最明顯的不同之處，在於配送時間和配送方式。
在配送時間方面，第一代零售階段，人們必須到實體門市購物，到第二代零售階段，貨物約 2 ~ 3 天就可送到家，然而在第三代快商務階段，各平台皆追求 1 小時到貨的急速配送。另外，在配送方式上，第二代零售主要是由物流貨運為主，但是到了第三代快商務，卻是由機動性高的機車為主要配送工具。
以「快速」為特色的快商務，雖然無法完全取代人們到實體門市購物的需求，也並未削弱電子商務的主導地位，但是消費者對於「快速」的需求，已逐漸改變各產業、各物流和各通路的企業策略。
￭ 「快」已經無法滿足消費者對於消費的需求。（截圖來源 / Rowan Freeman on Unsplash）
餐飲、零售、電商 除了「快」還要「廣」
如同前兩周所討論的，快商務如何影響餐飲業與零售業，外送和物流服務已不僅限於餐點或大量購物等，生鮮、生活用品、少量且即時的需求皆在各產業發展「快商務」的形式而被滿足。對餐飲業而言，美食外送是一場與時間的戰爭。相較於過往的店內用餐，外送的模式讓出餐時間變得更短。除了影響出餐時間以外，對於餐點的包裝、品項組合等也都必須隨之調整。
再者，對於零售商來說，巷子口的便利商店已經不夠滿足消費者對於便利的需求。因此，許多零售商店開始發展自家的外送物流，或者與其他外送平台合作，以此方式增加與消費者的接觸點。例如，7-ELEVEN 不僅與 Uber Eats 和 foodpanda 合作，同時也收購 foodomo，整合統一集團內的餐飲、百貨及超商等通路。
此外，對於電子商務產業，「搶時間」一直都是各店商平台的主要目標。台灣電商龍頭 PChome 線上購物早在 2007 年以「一日到貨」成為其品牌的重要價值之一。然而，隨著快商務的發展，「拚速度」已不是電商平台的最大優勢。 momo 富邦媒董事長林啟峰表示，相較於外送平台自營生鮮市場的上千品項數，momo 拚 5 小時到貨的品項數目標是上萬，「商品廣度」會是未來電商平台的優勢。
￭ 快商務的物流士，面對交通風險的措施亟需改善。（截圖來源 / Thomas Chan on Unsplash）
快商務創造的就業機會 物流士的潛在風險
值得我們注意的是，科技、市場和社會發展迅速，社會制度的規範與調整卻遠遠跟不上變遷的速度。「快商務」雖然促使著各行各業的轉型與發展，但是對於外送人員的影響卻經常遭到忽視。
在 2021 年，我國審計部指出，台灣有許多家餐飲外送平台，單以 Uber Eats、foodpanda 兩家登錄外送員與外送車輛近 10.2 萬人為基礎，相較於 2020 年重大交通違規資料，共有 3 萬 683 輛車、2 萬 9378 位登錄外送員（占登錄外送員28.8%），違規達 5 萬 224 次，違規項目 5 萬 841 件。此外，其主要違規項目為闖紅燈 1 萬 9868 件（占總數39.1%），超速 20 公里以內 1 萬 2357 件（占總數24.3%），超速 20 至 40 公里 9054 件（占總數17.8%），紅燈右轉 7480 件（占總數14.7%），數據顯現「危險駕駛比率偏高」，亟需改善。
然而，「快商務」延伸的隱憂不只發生在台灣。在印度，生活雜貨的零售業規模具有 6,000 億美元，包含電商巨擘 Amazon、零售龍頭 Walmart 旗下 Flipkart、快遞公司 Blinkit 和 Zepto 等公司，其競爭可謂相當激烈。其中，Blinkit 和 Zepto 更以「10 分鐘到貨」作為其服務的宗旨，吸引廣大的消費者。雖然快商務讓店家和消費者看似雙贏的局面，但是對於外送人員來說卻是相當危險。印度前公路局長 Vijay Chhibber 坦言：「十分鐘送達實在太快，若有主管機關插手，一定不會讓業者以此做賣點」。同時，也有外送員現身說法：「我們要趕在5到6分鐘之間送達，這令我感到緊繃和害怕自己的生命安全」。
「快商務」正在形構一種新的營運模式和新的消費生活，其中牽引的不只是公司、店家和消費者，在快速消費的時代，我們更應該關心「人」在產業的位置，和其所遭遇的問題以及解決的方式。雖然「快商務」看似為許多物流、外送產業創造更多的工作機會，但是這些物流士在新營運策略底下的權益是否被保護，我們必須持續關注。