突然需要搭計程車時，你第一個想起的叫車方法是什麼？直接到路邊攔車難以確保馬上有車可搭，打電話給車隊、另外花時間下載乘車App，則不那麼適用急忙趕路的臨時狀況。
LINE PROTOSTAR新星計劃團隊LINE TAXI（前身為TaxiGo）提供創新的乘車選擇，以串接Chatbot為基礎，把叫車功能直接做進LINE官方帳號裡，推動台灣計程車市場接納電子支付、走向數位轉型。
歷經產品失敗、靈感碰壁，終從共享汽車爭議看見市場機會
LINE TAXI創辦人陳泰成（Kevin）本身是香港人，創業前任職美國科技公司工程師，在進修攻讀企業管理碩士學位（MBA）期間，開始萌芽自己創業的念頭。將想法告訴有著相似背景的台灣人黃佩恩（Hayden）後，志同道合的兩人有了合作共識，決定一起闖進台灣市場。當時他們看見，社群上的流行內容充斥著越來越多美食介紹和評論，便著手做了一個餐廳推薦平台，但真正開始將產品推向消費者時，卻不如想像中順利，最後以關閉告終。
LINE TAXI共同創辦人陳泰成（執行長）、黃佩恩（技術長）。（圖片取自：LINE BLOG）
這份挫敗沒有澆熄兩人的熱情，反而讓陳泰成和黃佩恩在記取經驗後，更加謹慎地挑選下一個創業題目，不過一連想了幾個點子，卻總覺得不夠合適，經歷好一段時間的碰壁期。深陷苦惱之際，台灣發生共享汽車法規爭議，使他們注意到計程車產業的數位轉型能量，決定抓緊這個契機，趁勢打造一個台灣原生的預約乘車服務，並帶進許多國家都愈發盛行的手機叫車模式，創業方向也終於明朗。
加好友後在聊天室就能快速叫車，Chatbot應用解決兩人苦造4軟體困境
陳泰成分享，其實團隊前期一直都只有他和黃佩恩兩人，但計程車題目得同時為乘客、駕駛兩方各做出兩套手機系統的軟體，難以負荷的考量下，正好遇到LINE初開放API（應用程式開發介面）資源，便有了利用Chatbot來打造叫車服務的靈感。憑藉兩人的工程背景，很快就有了初步成品，但困難的是，當時台灣大多駕駛對電子支付的接納度不高，「我們那時候親自去拜訪了很多間車行、也面對面地一個一個邀請司機加入，好不容易才累積出第一批駕駛。」陳泰成說。
有了能接單的駕駛，為當時的TaxiGo拼上了最後一塊拼圖，服務也正式在LINE上線：如今用戶只要加入LINE TAXI的官方帳號好友，輸入上下車地點、選擇車種和金額，就能快速在LINE上完成乘車預約及付款。不用下載App註冊、不用等電話派車、也不用隨機招手攔車的服務特性，提供用戶更便捷的乘車選擇，也同時填補了司機空車等待的離峰時間，為計程車產業創造更大的收入效益。
加入LINE TAXI好友後，輸入上下車地點就能快速完成叫車。（圖片取自：LINE BLOG）
首串LINE Pay、獲入股投資，LINE PROTOSTAR是LINE TAXI高速成長起站
LINE TAXI是在2017年以TaxiGo身份加入LINE PROTOSTAR的較早期團隊，陳泰成提到，由於當時LINE剛開放API資源不久，沒有太多可以參照的應用前例，他們在串接服務上遇過不少瓶頸。
所幸在加入LINE PROTOSTAR後，通過直接與LINE內部單位對接，技術上的困難也迎刃而解，他自信地分享：「我們是第一個成功串起LINE Pay的LINE官方帳號應用。」他們的創新服務更得到LINE台灣的青睞，於2019年底獲得入股投資，更名為「LINE TAXI」。陳泰成談起，得知獲得投資的當下相當激動高興，但一想到自己得從一間小小的新創公司，瞬間轉變為直接面向千萬用戶的LINE服務之一，龐大的挑戰也隨之而來。
如今，已一路走過來的他笑說，雖然當時頂著巨大壓力，但加入LINE後，不論是服務內容或用戶規模都高速成長，並在善用LINE好友推薦、LINE POINTS回饋等資源下，幫助他們持續提升產品運作效益。LINE TAXI也成為首例通過參與LINE PROTOSTAR新星計劃而正式加入LINE生態圈一員的經典案例。
迄今，LINE TAXI好友人數超過800萬用戶、全台合作駕駛逾1萬2千位，在台灣乘車市場佔有一席之地，並於去（2022）年在雙北地區率先推出「星選科技車」項目，專門由經過嚴謹訓練的司機提供綠能電動車載客服務，車內還放有各種貼心備品，讓乘客有如搭乘商務艙的乘車感受。回顧創業生涯，陳泰成感性地說，自己這一路上做過最正確的選擇，就是當初有申請加入LINE PROTOSTAR，才能因此促成與LINE台灣的合作、也才有今天的所有成績。未來，LINE TAXI會持續以運輸領域數位升級為方向，持續擴展和優化服務體驗。
LINE TAXI於2022年推出專用綠能電動車提供載客的星選科技車服務。（圖片取自：LINE BLOG）