過去幾年電商的崛起
在兩年前的 2020 年，當疫情壟罩全球的時刻，絕大多數產業的發展皆因此而逐漸停滯、漸漸走下坡。然而，在那樣的情況下，由於疫情封鎖的措施和社交距離的要求，許多人開始轉向網上購物，使得電商的需求急遽增加，讓電子商務產業的發展在疫情期間一枝獨秀。此時，眾多的零售商與實體商店看準商機，紛紛將店鋪進行轉型，同時積極投入電商產業的相關服務生態圈，以期在廣大的客群中分一杯羹。
併購物流公司，打造自有物流體系
在各項電商相關的服務生態圈中，物流配送一直是一個重要的瓶頸，容易影響消費者的購物體驗。在疫情時，電商市場需求量的急遽上升，使得物流配送服務經常陷入量能超載的窘境，造成消費者體驗不佳的結果，因此，電商物流成為各家企業爭相投入的戰場，包括亞馬遜、日本樂天等紛紛加快佈局物流版圖的速度，以期提升貨品配送效率與服務體驗，並且透過自行建立物流的方式，以降低委外經營及配送的比例。
然而，高品質的電商物流服務一直是稀缺的資源，且對資本的需求極高，使得物流服務的進入門檻非常高。因此，大多具有高品質電商物流服務的業者通常是老字號的電商服務平台，以台灣為例，像是 momo 購物網、PChome 原本便極度講求物流服務的電商業者，兩家企業皆具有自營倉儲甚至到末端運輸配送的服務。而其他公司，在多種因素及成本考量下，便會選擇採取合作或併購的方式強化己身的物流服務。
其中，許多公司往往選擇「併購」的方式，即電商平台透過收購專門的物流公司，強化自家公司在商品運輸及配送能力，並藉此打造專屬自家的物流服務，提升市場競爭力。像是遠傳集團旗下電商平台 friDay 購物，便於 2021 年收購「中華快遞」、電商平台 Shopify 收購美國物流公司 Deliverr 等，在在表明了各家企業對物流服務的重視性。
比起快速到貨，更重視取貨的便利性
隨著疫情慢慢過去，民眾紛紛走出家門，疫情時線上購物的需求以及追求快速到貨的優先性也在慢慢下降，這也反映到目前電商的競爭趨勢，過去電商們紛紛在拚搏誰的到貨速度更快， 進而透過併購、合作等方式，強化創建自家的物流體系，但是如今的消費者比起到貨速度，更重視取貨的方便性。
根據 ShipStation 公司的調查報告指出，線上購物下單時，考量送貨速度的消費者數量已經從去年的 29% 下降到 22%；反觀，在意運輸成本的消費者，則從 33% 提升到今年的 41%。由此可知，對現在的消費者而言，講求「高 C/P 值」以及「知道哪天送達」更加重要。就像宅配的送貨速度非常迅速，有的 24 小時內，甚至半天就能到貨，卻需要有人在家等候取貨；超商雖然送貨速度較緩慢，卻是 24 小時都能取貨，兩者相較起來，在沒有迫切的取貨需求下，多數人更傾向取貨便利性高且隨處可見的超商。
說到取貨便利除了超商外，就不得不提到郵局的「ｉ郵箱」，是郵局為了方便民眾處理郵務包裹而發展的 24 小時自助式郵局，提供民眾自助取貨、寄貨的服務。去年年底，蝦皮也效仿這樣的形式，推出智取超市（無人超市），其中設立的「智取櫃」除了讓買家享有更便利、更不受限的取件服務外，賣家也能自助寄件，不必再去麻煩超商店員。
然而，自助取貨這樣的物流形式在台灣並不興盛，僅有郵局的ｉ郵箱較廣為人知，蝦皮的智取超市現階段也只在雙北實施。主因可能是超商的便利性仍是許多人的寄件、取件的首要考量，另外則是智取櫃的設立與開發成本較高，一般的新創公司較無力投入市場，因此，目前只能仰賴具規模的電商、企業開發，讓智取櫃的形式漸漸普及，未來才有機會取代超商提供的取貨服務。
未來如何應戰
在過去的疫情中，物流是各家企業最激烈的戰區，但在現今，送貨速度已經提升到極限，因此我們需要改變策略，關注消費者的需求痛點。未來的戰場將在消費者體驗上展開，誰能率先優化體驗，就能在市場上脫穎而出。除了送貨速度，零售商也可以透明化運送過程和費用，並且保持彈性、不斷調整消費者策略，才能在競爭激烈的零售市場中保持競爭力。