台灣國門自2021年後陸續打開，今上半年加開東北亞和東南亞地區後，出國旅遊的人數明顯增長，國內航空業者的業績也陸續回溫。這波解封出國潮對航空業者帶來哪些影響？旅遊高峰期已經到了嗎？在第一波旅遊朝下，對航空業者來說，有哪些機會與挑戰？
分析台灣飛北美洲航線，此線在2021下半年開放，探親、商務旅行等需求在疫情中仍穩定成長，長榮與星宇航空積極佈局此區航點，台灣飛東北亞及東南亞的航線也在今年上半年加開，東南亞的航線穩定加開，業績幾乎回到疫情前水準，然而東北亞區，因部分國家仍有疫情管制，加上地勤人員短缺，復甦狀況有限。
即使北美和東南亞航班需求表現佳，這樣的旅遊需求在航空業者眼中，只能說是「緩慢復甦」，觀察2022年的平均飛機起降次數和出入境人數，僅佔2019年的不到六成與四成，原因有二，其一為國際航線尚未全部到位，其二為仍有人對於疫情抱持保守態度，尚不考慮出國旅遊。以日本為例，即使飛往日本的機票很快售罄，但日本在疫情時大量縮編人力，現在面對需求驟升，人力嚴重不足，導致縮減班次甚至有無法復航的情況產生。
■ 2022上半年東南亞與東北亞開放入境後，航線緩慢復甦。（圖截自/Unsplash）
現在航空業者能利用行銷手法，吸引消費者，讓他們在旅遊需求完全復甦後，仍將特定航空業者作為首選。以星宇航空為例，以30秒廣告片預示新航班、和餐飲業者聯名推出商務餐點等，激發顧客出國旅遊意願，望在需求穩定後，仍維持航班載客率。