記者／劉皓涵
台灣Uber在經歷2月停止營運後的困窘之境後，在4月13號終於宣布回歸市場，以合法的方式與租賃車業者合作，然而這樣的營運模式，將與以往的「素人共享」大相逕庭，甚至成為另外一種租車模式。
前台灣常見的租車營運模式有兩種，其一是消費者向租賃業者承租車輛，而消費者自己為駕駛；另外一種則是租賃公司提供車輛與擁有職業駕照的代理駕駛，供消費者承租。這兩者相同的地方在於，汽車皆由租賃業者提供，只是駕駛不同。而Uber與租賃業者合作，放棄了原有的私家車營運模式，意即駕駛擁有一般小客車駕照將不足以提供載客服務，還必須考取職業駕照，才能駕駛Uber。
此外，Uber公司也不斷強調自己是資訊平台業者，如今回歸市場取消私家車服務，與租賃業者的合作，將全面使用租賃業者的車輛。也就是說，路上將不再有Uber的車輛來回行駛，等待消費者；而是變成消費者從Uber App平台轎車後，再由租賃公司派車輛前往載客，儼然將Uber成為一個轎車平台，與過去強調的車輛共享，似乎無法相提並論。
除此之外，Uber新的營運模式，必須遵守汽車運輸業管理規則，乘客在叫車之前必須提供自己的駕照與身分證字號，搭車時也必須提供身分證件驗明身分；車資部分也不再是按照里程數計算，而是預先在出租單上載明車資，以照單收費方式進行。如此看來Uber失去原本的終端價格控權力，轉而由租賃業者自行訂價。
目前Uber回歸市場後，所提出新的營運模式與轉變，不論是駕駛、車輛到車資計算，似乎都已偏離原本的共享軌道，也改變消費者對Uber的認知。儘管如此，Uber亞太區總經理Mike Brown在記者會中，也不斷強調Uber期待能再次重拾共享精神。
￭Uber服務特點強調方便與自主性，卻不再提到共享。（截圖自／Uber）