台灣零售量販龍頭微風集團經營長達 18 年的台北車站大樓 ROT 案正式易主。2026年7月由新光三越正式接手北車商場，包含一樓伴手禮區與二樓美食街等核心區域，原有的微風字樣招牌全數拆除，象徵北車門面全面換朝一代。這場震撼國內零售業的經營權交接，起因於台鐵公司針對北車商場重新辦理公開招標，新光三越憑藉強大的品牌召喚力與資產活化規劃拿下經營權。這不僅是新光三越睽違多年後大幅擴張台北核心蛋黃區的里程碑，更與鄰近的新光三越台北站前店形成雙星聯動，為西區門戶計畫投下重磅炸彈。
然而，新光三越在實施「2年8個月改造計畫」並邁向挑戰年營業額 50 億元的極致目標前，必須先迎面破解三大棘手經營難題。首先，作為全台日均人流量最大的交通樞紐，標案明訂不可全面封館，新光三越必須在維持每日數十萬旅客通行的極限條件下，採取分區分期的「邊營業邊施工」模式，如何在噪音、粉塵控管與旅客安全之間取得平衡，是極大的工程考驗。其次，過往北車商場一樓與二樓動線極度割裂，過度仰賴少數電扶梯導致人流無法順暢互通，且一樓缺乏休憩空間而淪為單純過道。最後則是脫離「同質化美食街」的毛利困境，過往過度依賴連鎖餐飲與伴手禮，如何在狹長空間內導入高客單價的零售體驗，是經營上的一大突破口。
面對上述挑戰，新光三越提出了精準的後續經營策略，打破「車站就是美食街」的刻板印象，改以「百貨思維」重塑整體場域。在空間規劃上，新光三越預計於 2026年8月底前提出完整的改裝細部藍圖，重點將放在垂直動線的穿透性改造與休憩空間的留白，營造出令人想停留踱步的空間體驗。此外，新光三越將發揮其強大的供應商招商優勢，將快閃店與獨家首店機制導入北車，讓這座交通樞紐不僅滿足餐飲需求，更躍升為台北西區潮流資訊的發散基地。
這場改造術的終極野心，在於實現線上與線下的「全通路交通生態圈」。新光三越預計將自身超過300萬的skm pay會員生態系與北車場站的人流進行深度整合，透過App預約外帶、高鐵與台鐵乘客專屬快取服務，以及站前本館與北車商場的跨館點數互通，將每日幾十萬的流量精準轉化為高黏著度顧客。隨著未來改造大功告成，新光三越能否一舉打通西區商圈的任督二脈，打造出媲美日本東京車站的大型交通複合式百貨，全台灣零售業都在拭目以待。