汽車業e化,裕隆集團搶先鋒

記者/郭昭琪報導

網際網路帶動了新經濟時代的來臨,傳統企業及企業集團老闆紛紛興起網路學習風氣;而當Amazon.com的股票開始飆漲時,裕隆集團即已意識到網際網路對於企業本身帶來的衝擊,由於裕隆的企業資源規劃系統早已完成,要進行企業e化並不是一件太困難的事,因此裕隆進行電子化的重點在B2B以及B2C的部分。

裕隆董事長嚴凱泰深信:如果實體和虛擬無法妥善結合,虛擬商務的泡沫化是必然的—-所以,裕隆集團的e化計畫,是著重於整體成本競爭及差異化的方向,並強調實體通路與虛擬通路的妥善結合,以打進新世代的消費族群。在成本競爭的部分,裕隆汽車進行的重點是供應鏈管理系統的發展,其中包括協力廠連線及協力廠管理兩系統,藉由與協力廠的連線來降低車廠的生產成本以及庫存壓力。

而在差異化的部分,則是著手建置裕隆企業顧客關係管理系統,以加強與經銷商的溝通;並同時發展裕隆集團水平事業B2C業務,並以「行遍天下」為號召,在行的生活方面提供一個完整的解決方案。而為了同時提升集團的電子商務競爭力,裕隆集團並投資了6億多元於電子商務的發展。

綜合而言,裕隆集團的e化策略大致上可分為內部及外部兩大類,前者包括資訊策略和知識庫管理;後者包括上下游以及關係企業的整合;而裕隆汽車可說是國內汽車業中,率先運用網路化觀念進行供應鏈管理作業的車廠;比較可見的成效是:裕隆的供應鏈管理系統甫推出,便有一百多家協力廠上線,加入裕隆的協力廠連線系統。

裕隆汽車所提供的e化經驗,使得汽車業者在半年的時間內,定義了103個訊息標準,目前最普遍的交易標準是XML,也是產業交易平台上互通的語言,這包括研發、採購、生管等訊息標準,裕隆最後是選擇了60個通用的訊息標準上線。

裕隆集團在汽車業中,可謂是e化的先鋒者,除了對同業起了良性的催化作用之外,也對其他產業的e化帶來了良性的示範作用;在實施了e化之後,可使內部管理層級大為縮短,一對一的溝通變為多對多,訊息的傳遞由實體變為了虛擬,在管理效率上提升了不少—裕隆於九四及九五年仍處於虧損的狀態,可一躍而成為高獲利的公司,這些多少和推行e化有相當密切的關係。

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