除了最主要的內需問題之外，台灣電商業者在進軍泰國時，仍需要面對來自世界各地不同的商業競爭。因此，若要在當地發展出具競爭力的電商產業，仍須關注許多難以掌控的衝擊，尤其是政策、文化、消費習慣等方面，與台灣市場有所不同的影響因素。
泰國電商競爭激烈 海內外業者搶佔灘頭
近年來東南亞市場電商速度成長快速，根據 (Google) 和 (Temasek) 的一份聯合調查報告，預計2025年，東南亞電商市場或可達110億美元，而泰國電商市場2017年便佔有20億美元（約合新台幣625億元），2018年更可達35億美元（約合新台幣110億元）。由於泰國政府有計畫的扶植，其電商市場目前呈現百家爭鳴的型態，其中，B2B佔其中的最大宗（55%）、B2C居次（29%）以及B2G（16％），而泰國消費者也多喜愛購買服飾、個人護理用品以及3C電子產品。
￭ 要打入泰國市場，需強化平台服務的差異。（截圖自／Lazad官網）
截至目前，在泰國電商市場上較受關注的本土電商包含Lazada、Kaidee、WeLoveShopping、iTrueMart等，而Amazon、Agoda、 、 、Shopee 等國際電商平台也積極卡位，使得當地市場競爭呈現戰國狀態。儘管加入戰局的台灣電商業者各有招式應對，但受制於跨國集團充沛的資金後援，仍造成一定程度的衝擊。像是阿里 於2016年投資控股Lazada，而後者現階段已成長為泰國的第一大電商平台，據市場調查公司 於2017年4月的線上調查指出，有97.4%的泰國買家知道Lazada，且其中高達83.6%的買家曾在該平台上購物。此外，京東亦與泰國最大零售商之一的 (Central Group) 和 成立兩家合資公司，分別提供電商服務和金融科技服務，投資總額為5億美元（約合新台幣154億元），這使得資本相對弱勢的電商企業更多在增強消費體驗、優化網站設計等方面加以著墨，並且多運用社群提供買家豐富的選擇。
電子支付比例偏低 物流模式選擇多元
若要進軍泰國電商市場，金、物流無疑是影響平台落地的兩個重要因素。 2017年的資料顯示，在東北部欠發達地區，儘管手機普及率達到76.1%，但智慧型手機普及率只有39.3%，顯示泰國仍存在一定程度的「數位鴻溝 (Digital Divide) 」。加上其電子支付的使用比例仍有待提升，泰國銀行家協會主席黃文達表示，泰國每年97%的交易額是通過現金完成的，而其他新興經濟體的現金支付比例平均為94%，發達經濟體的比例則為62%。由此可見，泰國的電子支付仍存在很大的發展空間，而這也成為泰國政府制定「國家電子支付計劃」、「數位泰國」等計劃的重要原因之一。
此外，物流也是台灣業者需要詳加考慮的面向之一。過去幾年，由於 、 等許多物流公司登陸泰國，將端到端交付（end-to-end delivery）推向當地市場，在競爭激烈的環境下，使得電商物流成本由2015年的每件1.3美元（約合新台幣40元）大幅下降至2016年的每件0.5美元（約合新台幣15元）。然而，受限於當地的城鄉差距致使基礎建設尚有發展空間，Pinkoi執行長顏君庭在接受媒體訪問時就曾提出，在泰國境內的寄送問題還不大，一旦商品要寄出泰國就很容易丟包。針對相關問題，其企業主要透過貨物追蹤、客服資源等資訊力量和機制去改善。
￭ 曼谷與外府之間在基礎設施方面仍存在缺乏，往往需企業自身加強投入，或是自營物流服務。（截圖自／PhotoAC）
對於那些資本較為雄厚的電商業者來說，選擇就顯得較為豐富。Lazada最初採用平台式運營，物流主要採取第三方物流，但自2015年後藉由物流资源整合推出LEX產品 (LzadaExpress)，加強最後一公里的配送佈局。在2018年更上馬LazMall產品，除了主打品牌方和授權經銷商帶來的正品概念，以及15天退貨以外，還引入了當日達和次日達服務。與之相對的是，京東與尚泰集團合資成立的JD Central依然延續在中國的做法，即自建倉儲和物流人員，用強把控的自營物流提高配送效率。網購服務的及時性和便利性，一向是消費者最為重視的環節，台灣電商業者在未來如何加強相應的服務體驗，將是其在泰國進行跨境電商面臨的重要問題與挑戰。