記者／甘百瑩
台灣的宅配產業，隨著網路和電子商務的快速發展，在近年來掀起了一股投資熱潮。標榜「將貨品直接送到客戶家中」的宅配服務，和電子商務的理念不謀而合，使得包括統一、東元、士電等集團，都先後投入這個一年兩百億元宅配大戰。在眾多傳統事業之中，掌握物流通路體系的貨運公司，具備了進入宅配事業的極佳條件。
傳統貨運公司涉足宅配市場的形式可分為兩類，第一類是和正統宅配公司進行合作，由宅配公司負責金流、商流，由貨運公司負責將貨品宅配到客戶家中，如秋雨物流負責「便利CAN」的貨物配送；第二類則是由貨運公司自行發展宅配事業，如新竹貨運和大榮貨運。
以新竹貨運為例，竹貨早在六年前便開始企業網路的架設工作，使用網路與客戶建立連線、交換電子資料、縮短通路的時間，並於去年六月中與日本左川急便株式會社簽訂IT技術合作結盟，成立虛擬加實體的整合性物流服務入口網站。竹貨要做到全程一次購足服務，提供企業全套流通作業系統。中期目標則以資訊處理系統的機制建立、物流中心、轉運站的自動化提昇、企業間的資訊系統平台連結為主要發展重點，而長期目標則積極進軍電子商務領域，連結各個網路交易平台，完成B2B及B2C的整體流通計劃。使新竹貨運成為一個囊括貨端、物流、宅配、電子商務的整合性物流服務入口網站。
而目前台灣第一大貨運公司──大榮貨運，在經過雙方長達半年的秘密會商之後，也於上月22日宣佈與日本西濃運輸正式簽約策略聯盟。西濃運輸除了授與「袋鼠」標誌使用權外，並輔導大榮客運在IT技術、電子商務、以及宅配事業方面的經營管理。陳一雄董事長表示，大榮貨運積極提昇硬體設備，期望能利用網際網路規劃出完整的網站服務平台，結合實體和虛擬的各連鎖通路服務，整合商流、金流、物流，提供一套完整的服務。
兩大貨運集團均從物流的考量出發，期望加入外國企業的IT技術，發展成一個完整的宅配體系。首先必須面對的問題是，導入日本宅配的技術和經營模式，對於消費習慣和日本大不相同的台灣消費者而言，究竟適不適合？其次，在強敵環伺的宅配市場中，如何戰勝「宅急便」和「便利CAN」兩大領導品牌，一場市場爭奪的混戰勢必無法避免。