突破物流想像 自駕貨車上路測試

經濟部108年10月25日公告「無人載具科技創新實驗計畫」並受理申請,從去年開始實施,目前台灣已展開無人載具科技創新實驗,內容主要以自駕巴士為主。隨著疫情催化宅配物流業轉型,經濟部技術處表示,今年無人載具的實驗內容將會更多元,從「載人」跨到「載物」領域,自駕技術具有未來性,許多業者看準無人載具商機可觀,紛紛投入產業鏈。

 

受到疫情影響,大眾生活型態改變,在家網購成為主要消費方式,宅配需求量隨之大增,龐大的物流運輸量,出現物流人才稀缺的情況,進而侷限物流送貨車次。台灣首家物流業者-新竹物流跨入自駕車領域,期望引入自駕車紓解人力吃緊困境,讓送貨時間得以更彈性。新竹物流工研院合作,目前規劃在在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」間採自駕車送貨,自駕車時速為每小時 40 公里。

 

經濟部技術處無人載具科技創新實驗計畫辦公室主任雷震台表示,自駕車可以解決駕駛人力不足的問題,且透過無人載具實驗,不僅協助提升產業效益,同時亦能帶給民眾新的體驗。由於安全考量,無人載具採保守實驗情境,路線盡量避免於交通繁忙的市中心進行,且目前自駕車仍需要有監控人員在旁確認載具安全,若要讓自駕車達到感知決策之程度,預估需要3至5年。無人載具技術實驗,除了從人流跨到物流,雷震台表示今年亦會著重投入無人機進行農藥噴灑、物流檢測等項目,進一步拓展實驗情境。

(無人載具去年主要以「載人」為主,今年著重開發研究「載物」實驗。圖/截圖自經濟部技術處無人載具科技創新實驗計畫辦公室官網)

近來隨著自動駕駛需求更加明確,各地自駕車廠商加速實驗無人駕駛技術,如北京主線科技於今年1月亦宣布跟Velodyne Lidar成立策略聯盟,積極建立完整智慧物流生態系以支援自主貨車運輸。業者紛紛投入自駕物流產業計畫,若自駕物流車順利上路,將有助於大規模、快速且符合經濟效益與效率的生產模式,並滿足運輸物流業需求,彌補人力資源不足之問題,同時亦能強化運輸安全、降低意外發生率。

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