記者／劉皓涵
Uber台灣於本月10日停止載客服務，引起譁然！2月16日交通部召開會議，請來Uber台灣、司機代表、以及計程車業者，討論如何讓Uber在台合法營運；而該日下午Uber即發出聲明表示：「Uber與交通部達成共識，未來將與租賃車業者合作」。
為了使營運重上軌道，Uber台灣勢必要以合乎台灣法規的樣貌再次出發，除了回歸市場之外，還要確保Uber駕駛能夠安心上路，不再為了罰單吃盡苦頭。因此，Uber將與台灣合法的租賃車業者合作。台灣Uber司機聯盟發起人沈柏耀表示，Uber停業之前，與租賃車業者早已存在兩種合作模式，一種是Uber接單，並與租賃業者承租車輛供應給領有職業駕照的駕駛，提供載客服務。而另外一種則是，駕駛使用自用車取得租賃車牌，司機本身也取得「代僱駕駛」之身分，在接受Uber接單媒合客人。
回朔2013年Uber剛進入台灣時，也是與台北的租賃業者合作，配合駕駛，前後推出兩種不同方案「UberBLACK 尊榮優步」、「UberX菁英優步」，當時並沒有遭受到太多的抨擊，卻也遊走在法律灰色地帶，合法性仍須討論。
▲Uber台灣首頁，不受暫停載客服務影響。（截圖自／Uber台灣首頁）
面對Uber與租賃業者再次合作的解套方案，許多Uber駕駛卻不以為然。根據台灣Uber司機聯盟於臉書粉絲專業中發表的貼文來看，司機們所提出的三大訴求「導入國外TVC法規」、「回應具有派車單、代僱駕駛之租賃車合法地位」、「展開跨部會溝通時程表」，在16日的與會中皆未被討論到，令Uber駕駛感到極為不悅，甚至號召2月26日再次聚集交通部前抗議。
路政司副司長張舜清則認為，Uber司機的訴求現下已存在相關法規，而Uber若要回歸市場，對外主體一定以租賃業者為主，而非Uber，而這方面所牽扯到的彼此僱傭關係，也已有相關法律規範。張順清面對2月26交通部抗議事件則表示，Uber司機聯盟應該要與Uber台灣溝通，而非至交通部陳情。