為減少碳排放量，各國政府皆致力推行綠色運輸系統，捷運、公車、輕軌等大眾交通工具建設越來越密集。儘管如此仍有許多路線需要倚靠汽車或機車代步，以縮短移動上所耗費的時間。從共享單車Ubike到共乘汽車Uber的興起，無不是為解決使用者移動上的問題，並降低浪費、減少污染，也使共享交通越發多元且蓬勃發展。
共享交通搭什麼？翻轉移動工具舊觀念
隨著國人環保意識抬頭，綠色運輸也順勢崛起，捷運、高鐵等大眾運輸工具的搭乘人數日益提升。去年雙北聯合推出捷運月票制度深受消費者青睞，每月維持超過20萬有效持卡量，由此可見大台北地區仰賴月票的優惠與大眾運輸的便利性。而共享交通則補足大眾交通不足之處，業主推出共享單車、共享汽車與共享機車，美國Bird更推出共享電動滑板服務，翻轉過去傳統移動工具的舊觀念。
▪︎ 未來只要透過手機APP即可串連各種運輸工具，讓使用者於交通轉乘的最後一哩路更方便。（截圖自／International Transport Forum國際運輸論壇官網）
根據Ipsos益普索市場研究於2017年的研究調查指出，消費者不曾使用共享汽車的主因，有40%是由於不熟悉汽車共享服務內容，也有36%的消費者會擔心車輛的可用性以及不容易取得汽車共享車輛。這兩個原因將隨著汽車共享服務持續地發展而有所改善。綜觀未來市場趨勢，德國交通轉型智庫 Agora Verkehrswende 執行長霍厚德（Christian Hochfeld）認為，交通轉型現在才開始，未來消費者將能透過手機APP進一步整合各種交通工具，從路上隨處可見的計程車、巴士到大眾運輸工具捷運、火車、共享汽車等。
2017 年底國際運輸論壇（International Transport Forum）以芬蘭赫爾辛基交通背景為模擬並試驗的報告更指出，若以共享計程車跟可預訂的彈性巴士取代現階段的運輸工具，只需有4%的私家車數量就足以提供大都會區的運輸需求。不僅得以讓二氧化碳減少 34%，塞車降低 37%，原本停車的空間都可以釋放出來做其他使用。
沒車等於沒有腳？機車閒置時間平均超過23小時
台灣擁有私人機車的比例非常高，根據交通部統計，隨著捷運、公車佈建的密度越來越高，機車登記的數量仍不斷攀升。2018年機車登記量比2017年多出7萬6910輛，比1988年增加了218.3%。然而，根據政府開放資料「2016年機車使用狀況調查資料」，台灣機車一天的平均使用時間只有53.8分鐘，平均有超過23小時處於閒置狀態，其中使用中的機車車齡超過10年的機車佔比高達45.9%。
▪︎ 台灣企業致力推行共享機車，除了降低碳排放，更減少閒置機車，讓空間與時間能有更有效率的地應用。（截圖自／WeMo Scooter官網）
因此，提倡「租借勝於擁有」的共享機車，成為了當前台灣走向綠色運輸的新選項。WeMo Scooter 執行長吳昕霈指出，一台共享機車至少可以取代30台燃油機車。他強調，現在消費者也改變過去的舊有觀念，逐漸認同交通工具需具備共享、便利才是重要的特性，透過「以租代買」的方式，讓路上的機車變少一點，不僅更加環保，也能提高其他空間與時間的利用。
在推動綠能發展的同時，國內外企業也因應趨勢推出全新商業模式，台灣除了WeMo Scooter、iRent租車之外，近期Gogoro也插旗桃園推出電動車共享服務。企業盡力改變過去沒有車等於沒有腳的概念，而未來共享機車將會如何翻轉交通運輸產業，值得各界持續關注。