電梯是現代摩天大樓不可或缺的設施，新建大樓興建時就已列入規劃沒什麼問題，但對於一些老舊公寓或社區，若要額外再加裝電梯，面臨最大的問題即是所費不貲的建造費用，導致住戶無法負擔或接受度不高。
這個問題透過「共享電梯」似乎能獲得解方。現在有「共享單車」、「共享計程車」、「共享雨傘」等各式共享設施，近期在中國大陸出現一種「共享電梯」，前期建置費用由電梯公司負擔，居民透過「使用者付費」計次支付搭乘費。
深圳市羅湖區南湖街道新南社區東樂宿舍建於1980年代，一共有七層樓24戶170位居民，其中需要搭乘電梯的族群有30位左右，以往都只能認命爬樓梯，近日由電梯公司出資建造和維護，採用「搭乘者計次付費」的方式，按照樓層高低使用費從人民幣0.2~0.8元不等（約新台幣1~4元）。
這個共享電梯另一特色為無須人工操作按樓層，而是採用AI人臉辨識，在每層電梯口攝影機安裝辨識裝置，根據每戶戶號對應人臉和身形，自動計算該戶人口的搭乘次數進行綜合統計，每月從對應的儲值帳戶扣款。
負責東樂宿舍電梯建造的神州電梯公司總經理表示，這些年他們在該社區考慮多種形式，包括政府補貼＋業主自籌的模式，但一部電梯造價約250萬，攤到每戶18萬到45萬不等，對居民來說負擔沈重，也會擔心後續保養問題，住戶意願難以統一，直到引入共享電梯才出現曙光。
共享電梯由第三方企業公司全額投資建造和營運設備，居民則按次、按月或年計次付費有償使用，這個模式打破傳統需要住戶一口氣籌出巨額電梯建置費用的障礙，讓財力或戶數不足的社區也能無負擔享受電梯的便利。
共享電梯受到住戶廣大歡迎，有效解決前期龐大的建造費用，居民表示這種方式相當靈活，原本一次要支出幾十萬的錢可以存在銀行或用於投資，生出的利息和獲益還能用以支付使用費，未來也不用憂心負擔不了電梯後續營運保養費。
業內人士表示，目前共享電梯仍處於發展初期，商業模式仍待確立，一台電梯造價動輒數百萬，業者一次性巨額投入之下若要早日實現損益兩平甚至獲利，除了政府補貼以外，電梯內的廣告費是收益主力，日後的廣告大數據投放會是企業的關鍵盈利點。
共享電梯將成本透過小額支付長期分散，大大降低居民經濟負擔，後續仍有許多議題，包括未來使用費和廣告租金收入是否穩定、電梯故障的責任界定和歸屬、電梯業者若退出市場由誰接手維護，這些都是共享電梯模式將面臨的議題，有待政府制定相應的法規進一步保障和約束。