記者／葉閔宏
曾想過將自己多餘的手機租借給他人使用，並從中賺取利潤嗎？這種讓閒置資產再利用的新消費模式，使「共享經濟」應運而生。The Collaborative Lab的創辦人Rachel Botsman認為這已經是邁入第四階段的合作消費，也就是離線生活資產的共用，並指出P2P的合作消費市值可達260億美元，可見其潛在商機無限，對地狹人稠的台灣而言，更是可發展的生活經營模式。
當你離家期間想將房屋出租，或是將暫時閒置的汽車租給他人，只要在社交網路中將訊息發布，便會吸引有需求的人租借。這種透過交易商品的使用權而非所有權，並試圖謀求使用價值的最大化，即為共享經濟的主要核心。
拜行動技術所賜 「共享」無所不在
過去拍賣網站己是以個人資產的變現交易方式為概念，但助長共享經濟盛行關鍵，則為社群網絡與行動技術，進而造就各式分享平台，Vayable創辦人Jamie Wong更進一步定義出兩大元素，除了個人力量擴大外，更重要的是科技使它成真。科技降低了交易成本，讓共享資產更為便捷，甚至能在社群中發酵，其規模也將隨之廣布。
最大共享租屋網站Airbnb，藉由線上協調，幫助擁有者與租借者進行配對，平均每天約有4萬人完成付款；RelayRides則是能將自己閒置的愛車，在線上釋出與人分享的訊息；Park Circa更貼心的出借停車位，讓駕駛人不用再為停車苦惱；另外，也有針對學生族群，提供教科書租借服務的Chegg。
隨著行動載具普及，App與GPS技術也被拓展應用，Lyft提供交通共乘服務，以GPS定位尋找附近可共乘車輛，以達到共享目的。社交網站所提供的個人訊息，是讓雙方身分透明的方式，進而達成互信，而線上支付服務系統則是解決出借的付款問題。
台灣也能消費共享？ PTT共乘版創先例
台灣地狹人稠，若能善用此特性也能創造共享新模式，交通便是個起步，無論短程或長程的共乘既省錢又方便。目前規模最大的是PTT car-pool版，每天約有40篇新增文章，也因為台灣大眾運輸定點之故，共乘能依需求提供點對點的服務，媒合的成功機率也較高。新北市政府「桃北北宜基共乘網」也在2008年8月28日開站營運，希望共乘能使交通運輸形成「無縫隙運輸網絡」。
歐美興起的共享經濟熱潮，帶動了另一種新的消費模式，然而東西方文化差異所致，「共享經濟」在東方國家仍有發展空間，其迷人之處在於彼此資源共享，不分你我，反而能促成經濟效益較高的生活方式，小額就能享有使用，同時也能獲取小利，如此消費雙贏的利多將持續醞釀。