記者/張瓊文
D網際網路象徵著無窮的機會，創業家們絞盡腦汁思索新的商業運作模式，無不盼望藉此魚躍龍門，並得以實現個人的抱負。窺知傳統買賣過程中的缺乏效率與不經濟，B2B電子交易市集的概念於焉誕生，Start-up的中立第三者精準地掌握了企業對採購與銷售的需求，雖不能說一時之間即揚名利萬，但是在一時間市場觀念大開、需求引爆的當際，儼然眼前一片康莊大道！原本被說服加入市集的大企業們﹙或持續密切觀察的業者﹚確實嚐到了﹙或感受到﹚網路交易的甜頭，但也不禁開始思考以下的問題：我為什麼要花錢加入別人建置的交易市集？！受制於既有交易市集運作模式下的彈性空間必然有待商榷，我為何要做讓步？！身為產業專家的我，如果親身跳下來做，難道不能做的更好？！身處講究競合的時代下，我為什麼不聯合其他各大同業共創利益、並分擔風險？！於是，企業聯盟的電子交易市集﹙Consortia-led
Exchange﹚開始如雨後春筍般的生生不息！
近來成立的企業聯盟的交易市集中，最具震撼性效果的，當推由全美三大汽車廠GM、Ford、DaimlerChrysler，以及Renault與Nissan合作成立的汽車零件交易網站Covisint，引起話題的焦點即在於纏戰近一個世紀的汽車業巨頭們，竟也在網路的湊合下握手言和共創商機。而且也有許多相同立意的企業，紛紛攜手共同建置電子交易市集，如Delphi
Automotive Systems與Dana….等其他六大汽車業者，亦計劃設置其聯盟所屬的交易市集。
但是真實的運作是否真如業者們所設想的如此完美？！除集結盟友們的資源，並強化彼此的採購力量，最直接節省採購成本的支出之外；甚至若該共同成立的交易市集成氣候的話，說不定還可以藉由公開發行來大撈一票。但是事實上，這樣的遠景是很美，但是發展過程所可能遭遇的問題是現實而殘酷的。首先，光是要共同成立一家新公司的浩大工程就有的瞧了，尤其參與者都是背景規模顯赫的大企業，花在協商與統籌落實的時間就不知有多少。其次，還得要整合各家業者內部供應鏈連接上交易市集的流程，要統合各家原有的不同應用軟體與技術更是一場費時費力的硬仗。甚而，或許是樹大招風，FTC現正積極調查此種商業聯盟行為是否涉及違反反托拉斯的法令規定，造成供應商對是否加入市集，暫時持保留的態度，對於此類型交易市集的發展無異是雪上加霜。最後，也是最關鍵的問題所在，聯盟中的眾家業者如何能夠開誠佈公地凝聚共識、相互合作，保留、本位主義甚至是猜忌都可能破壞彼此合作的關係。
筆者其實並不甚看好像Covisint這樣由企業聯盟共同成立的電子交易市集，但是不可諱言的是，這樣的市集必然會產生相當大的影響力，其之後的發展亦相當值得密切注意，畢竟環境在變，企業的心態或許也會跟著調整也說不定！